1985年8月12日18時56分、日本航空123便が群馬県の御巣鷹山に墜落するまでの生々しいやりとりを公開している動画。機長も副操縦士も最後まで諦めずに奮闘している様子を聴くことが出来る。
悲しくなる。
乗客を守るために最後まで戦っている瞬間があったことは忘れたくない。そして航空機事故史上最悪となってしまったこの出来事を絶対に忘れてはならない。
★ JAL 123 日航ジャンボ墜落 フラッシュ（音が出ます）
「羽田発大阪行きの日本航空123便が管制塔のレーダーから消えた模様です。」
夕方のニュースが終わる直前に「今入ってきたニュースです」のあとに冒頭の原稿をアナウンサーが読み上げた。
日航機墜落事故は明日12日で20年になる。乗客乗員520名が死亡、4人が奇跡的に助かったが、航空機事故史上最悪のものとなった。歌手の坂本九さん（享年43）も巻き込まれた。
その後、毎年この日になると、遺族は事故現場である群馬県の御巣鷹山に登り、故人の冥福を祈った。12日は無理だが、坂本九さんの長女で歌手の大島花子さんが御巣鷹山に事故後始めて向かうという。
現場は山の尾根。遺族も高齢化しており、故人の冥福を祈るのも容易ではない。
そして最近の日航機の相次ぐ整備ミス。「安全第一」が絶対であるはずの乗客輸送にかげりが出てきた。子会社である外国人の労働力に整備を任せて経費を節約。どの航空会社もそれをしているが、「安全面に問題はない」と胸を張る。
事故が起きてからでは遅いのである。脱線事故も墜落事故も会社幹部が頭を下げて、亡くなった人が戻ってきてくれればいくらでも下げてもらいたい。しかしそれが出来ない以上は、不幸な歴史を繰り返さないのが重大な責務である。
「安全第一」には続きがある。「品質第二」「生産第三」である。「安全第一」は単なるかけ声ではなく、乗客輸送に携わるものが仕事を超えて意識していなければならない文言であることを忘れてはいけない。
☆ 急いでも無駄だ。大切なのは間に合うように始めることだ（ラ・フォンテーヌ）
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中学生の頃、エレクトロニクス同好会（＝パソコン部）で活動していた。活動と言っても、していることはもっぱらゲーム。このゲームというのも「○」や「□」が動いたりするような視覚的に乏しいものであったが、それでも私たちは楽しんでいた。
卒業アルバムに中学3年生の「僕」はコメントしていた。
「パソコンの未来は明るい」
「僕」はこうも思っていた。「パソコンが発展すれば、仕事も生活も楽になる。今より便利になる」と。
その予想は的中し、当時では考えられないくらいの発展に至っている。パソコンがなければ仕事も不便であろう。電卓をたたかなくても、表計算ソフトがあれば数字があっという間に整理される。メールも伝達手段としてなくてはならないものとなった。
しかし現実は少し違っている。確かにパソコンの普及で利便性を甘受している部分もあるが、パソコンで効率的になった仕事は空いた時間を生み出し、さらに売り上げを伸ばすべく人は働く。9時5時で仕事は終わるものだと「僕」は思っていたのに、である。仕事はきつい労働条件を強いられ、紙面に載らなくとも過労で倒れる人は少なくない。
中学3年生の「僕」は、こんな事など期待していなかったのだ。
☆ 自分の力以上のことを創り出そうとして、そのために斃れていく人を私は愛する（ニーチェ）
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先週の今日、東京で震度5強の地震があった。関東地方は地震が多いが、これだけ大きいものも珍しい。当時ビルの4階におり、「これは大変なことになるのか」と緊張した。
東京都では地震発生直後、災害対策職員を招集すべくポケベルを鳴らした。200人の職員のうち、招集を受けた職員34人中21人が登庁しなかった。彼らは一般職員の住宅よりも格安の家賃で都庁近辺に住んでおり、「緊急時の呼び出し」だったのにも関わらず、出勤しなかったのである。
「ポケベルを持たずに外出していた」「ポケベルが鳴らなかった」などというのが、21人の理由。私がポケベルを持っていたころは地下2階でもつながったがポケベルのならない場所はあるのだろうか。
あれだけの大きな地震が来て、災害対策職員でありながら、自分から都に連絡しようという気はなかったのか。日本国民なら誰でも「地震が起きませんように」と願っている。阪神・淡路大震災も新潟中越地震も福岡西方沖地震も記憶にあるからだ。
でもこれで分かった。本当に地震が起きぬように願っているのは、都庁周辺の好立地に3LDKの住宅を家賃5万円で住んでいるこの「災害対策職員21人」である。
この役立たずめ。
★ 震度５強 ３４人呼び出し２１人応ぜず 災害対策住宅に住む意味なし（Yahoo!NEWS・産経新聞）
高所恐怖症なので、ジェットコースターやフライングカーペットなどの乗り物が乗れない。乗れるものはディズニーランドの乗り物ぐらいである。スペースマウンテンもビッグサンダーマウンテンは高低差があまりないので大丈夫。スピードだけなら怖くない。
最近デートスポットにある巨大な観覧車は、回転時間も長く、眺めを惜しむことなく満喫できる。昼間は青空に近づき、夕刻にはゴンドラに乗る者の視線を夕日に向けさせてくれる。日が落ちれば、ネオンの散らばりに目を奪われるのである。
日本で最古の「屋上観覧車」が50年の歴史に幕を閉じる。名古屋三越栄本店の屋上にある小さな観覧車。開業時は列が出来たと言うが、今では老朽化に加え、採算面でも問題があるという。だからといって、人間の都合で歴史あるものが一つ消えたとは思わず、この観覧車の寿命だと解釈したい。
名古屋の景色を堪能させてくれたこのデパートの観覧車は今月20日まで。その後はそのまま残されるという。
☆ 失礼ながら、彼は、私たちが実物を見るよりずっと以前に、いちばん最初に見ているんですよ。頭の中でね。（ウォルト・ディズニーの兄 ・ディズニーランドが完成した際、「亡くなった弟さんは、これらを見たらどのように感じるでしょうか？」と記者に尋ねられ。）
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★ 屋上観覧車 日本で最古、引退へ（Yahoo!NEWS）
2007年に団塊の世代のかたたちが退職する。日本の総人口の5.3％（約680万人）にあたるそうである。（「団塊の世代退職で労働力、伝承に影響・・・経済財政白書」・Yahoo!ＮＥＷＳ、読売新聞）
懸念すべき部分がいくつかあるが、その中で「技術・技能の継承」が一つに挙げられる。バブルが崩壊した後、企業はこぞってリストラを実施し、経験や知識が多い世代を排除した。企業としては経営上の一つの方法論であったであろう。
しかし、少子化で働く世代が減少する中、技能の継承は大きな問題だ。例えば日本航空。整備の不備が指摘されているのはそうしたことが原因ではないだろうか。三菱自動車。リコールが繰り返されている。どちらも要の整備という部分で専門的な技術がしっかりと継承されているのかどうか不安である。
昭和40年前後に「日米安保闘争」や「交通戦争」で増員された警察官も多くが退職を迎える。体感治安が悪化している中で、巧妙で複雑な犯罪が増えている中で、憂慮すべき事である。
退職されるかた達の中にはのんびりとセカンドライフを過ごされるかたも多いだろう。一方で「まだ働きたい」というかたも多い。戦後、日本経済をここまで発展させてくれた団塊の世代のかた達のセカンドステージを期待したい。この方達の経験則というものは無形の財産である。
会社も雇用形態を変えた再雇用、そしてそれをバックアップするのは政府の出番である。
☆ 賢いとは、多くのことを知っているということではなく、大事なことを知っているということだ（アイキュロス）
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少し前に書いたエントリの中で、「うつ病など精神障害の労災認定130人過去最多」に触れた。
この種の省庁が公表する統計記事を読むたびに思う。何故対策が後手後手なのか、と。日本経済を一端でも支えている人たちが130人でも亡くならないと、お役人というのは動かないのであろうか。
この件で言えば、労災認定を受け付ける労働基準監督署がその数を厚労省に報告しているはずである。いったい、何人見殺しにすればその重い腰は上がるのか。
過酷な労働環境は改善勧告するなど、徹底した行政指導が急務である。そして、経営者側もこうした問題に早急に取り組む責任がある。
クールビズは環境に優しくて、それ自体はいい。それもいいが、人に直接優しい「リラックスビズ」のような考え方が普及することを望む。
☆ 人間に課してきた人生を神も生きてみよ、という判決が突きつけられたら、神は自殺するだろう（アレクサンドル・デュマ）
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長きに渡って東京読売ジャイアンツを見守ってきた、長嶋茂雄さん（69）が488日ぶりに戻ってきた。東京ドームのバルコニーで巨人戦を観戦した同氏に観客からは盛大な拍手と歓声が沸き起こった。
一つのことを長く続けるというのは大変なことである。それが人に夢を与える仕事であるならば、プレッシャーも多いとは察するが、やりがいのあることであろう。
人に夢を与える人というのは、夢を見る事という想像力をお座なりにしない。その姿勢に人々は感銘を受ける。
長嶋さんには「巨人終身名誉監督」という称号が与えられたが、やはり「ミスター」が一番似合う。そういう人柄が選手とファンを引っ張ってきたのである。
☆ スターというのはみんなの期待に応える存在。でもスーパースターの条件は、その期待を超えること。（長嶋茂雄）
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★ 長嶋茂雄元監督、スタンドから「復帰」（毎日新聞）